Компании в России
Навигация по разделу
  • Все отрасли
Все отрасли
Отзывы клиентов


Свернуть Подробнее


Свернуть Подробнее


Свернуть Подробнее







Задать вопрос специалисту

Возник вопрос по содержанию отчёта?

Задайте его! Персональный менеджер свяжется с Вами и поможет решить любую задачу

Бесплатная аналитика

Russian bunker market: state and development trends (артикул: 00834 04414)

Дата выхода отчета: 30 Апреля 2008
География исследования: Россия
Период исследования: 2003-2007гг.
Количество страниц: 58
Язык отчета: Русский
Способ предоставления: электронный

Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

Не нашли подходящее исследование?

Если данный отчёт Вам не подходит, Вы можете:

  • 1. Заказать обновление с уточнением структуры отчёта
  • 2. по Вашей теме
  • 3. по Вашей теме
  • Полное описание отчета

    Main research objectives are:

    1. State estimation and development prospects of the Russian bunker market from standpoint of investment appeal.

    2. Expediency definition and possibility of investors penetrate to the Russian bunker market.

    The research period is 2003-2007гг. The general trends and development forecasts of the Russian bunker market are considered over near-term outlook.

    Information sources:

    1. Statistical data and forecasting information of Federal State Statistic Service, Federal tariffs service, Russian Maritime Register of Shipping, Energy Information Administration.

    2. Companies press releases, branch and expert estimations of mass-media.

    3. Own informational resource and extensive enterprises database of Information Agency «CredInform – North-West ».


    General conclusions:

    Now the Russian bunker market is in a stage of its rapid development and is characterized by positive dynamics of growth the main trends are: reinforcing attention to branch by the state; structure of ship fuel sales has essentially changed for last decades due to changing in a global merchant marine; demand and the basic sales volume of low-cost heavy fuel brands have grown; there is a stable growth of the market during last decade (on the average at a level of 4% per year).

    Russia has a sufficient marine merchant fleet and continues to develop it. So, in 2007 the total number of marine transport fleet ships controlled by Russia was 1536.

    In 2007 Russian ports processed 264.4 million tons of bulked cargoes. There was overloaded 55.0% of total cargoes volume through three ports (Novorossiysk, Primorsk, Saint-Petersburg). The greatest share of freight turnover had been done in the Northwest basin (46%).

    Experts consider that existing manufacturer capacities of oil-loading complexes are not enough for providing market demands. So, it is required to build new ones which are capable to provide additional annual transshipment not less than 30 million tons of oil and petroleum products.

    There are a lot of suppliers on the Russian bunker market oriented on demands of consumers engaged in sphere of oil processing, transportation, storage, and trade of oil and petroleum products. The brief information on the leading companies of the Russian bunker market is presented in the report as well.

    For more information on participants of the Russian bunker market see Companies Directories, created by «CredInform – North-West», in which companies are grouped using main code of Russian National Classifier of Economic Activities (OKVED).

    More detailed information on any firm can be received on-line at Agency website where in accessible form reference company data is presented not only, but also in comparative form its financial figures, foreign economic activity data and etc.


  • Подробное оглавление/содержание отчёта


    1. Russian bunker market state in 2007

    Marine transport characteristic

    Price aspect

    Russian bunker market capacity (freight turnover)

    Leaders of an industrial-marketing chain of the RF bunker market

    2. The bunker market specifics in the North-West basin

    3. Russian ports and oil terminals

    4. Development prospects of the Russian bunker market

    5. Branch leaders and their characteristic

    6. Conclusions


  • Перечень приложений


    1.1. The Russian marine transport fleet detailed on ships registration regions in 2007

    1.2. Composition of the marine transport fleet controlled by Russia, and detailed on purposes in 2007

    1.3. Trends of the marine transport fleet controlled by Russia, and detailed on purposes, 1992 and 2007

    1.4. Availability of the marine transport fleet controlled by Russia for the period of 2004-2007

    1.5. Availability of Russian shipping companies marine carriers operated under the Russian flag for the period of 2004-2007

    1.6. Marine fleet structure controlled by Russia in 2007

    1.7. Average age of the fleet controlled by Russia detailed on purposes in 2007

    1.8. Average age of global and Russian fleet ships in 2007

    1.9. Bunker fuel prices trend in Saint Petersburg port against world ports prices in 2007

    1.10. Export of oil and petroleum products from Russia in 2007

    1.11. Initial petroleum refining and manufacture of principal types of oil products in Russia in 2007

    1.12. The Russian leading companies engaged in storage and warehousing of oil and its processing products, (TOP-10 detailed on annual turnover)

    1.13. The Russian leading companies engaged in oil products transportation (TOP-10 detailed on annual turnover)

    1.14. The Russian leading companies in the shipping sector detailed on the annual turnover (TOP-10)

    1.15. Wholesale trade leading enterprises (TOP-10 detailed on annual turnover)

    2.1. Freight turnover of the Big Sea Port of Saint-Petersburg and Primorsk port for 12 months of 2007

    2.2. Cargo processing volumes of oil-loading products in seaports of the Russian Northwest basin in 2003-2007.

    2.3. Delivery of petroleum products to Far North regions and such localities (as of January 1, 2008.)

    2.4. Volume of oil-loading products shipped by water transports to Far North regions in 2007

    3.1. Marine oil terminals in Russia


    1.1. Average prices for Russian Urals brand oil in 2003-2007

    1.2. Prices for the Russian Urals brand oil in 2007-2008 (2) detailed on months

    1.3. Prices trend for bunker fuel in Saint Petersburg port in 2002-2007

    1.4. Prices trend for bunker fuel in Saint Petersburg port in 2007-2008 (2) detailed on months

    1.5. Volumes trend of Russian cargoes reloading through Russian seaports in 2004-2007

    1.6. Leading enterprises shares of initial petroleum refining in Russia in 2007 (TOP - 10)


    1. Example of the brief supplemental information on a company

    2. Analysis of financial figures of a firm "X"

    3. Analysis of foreign trade activities of a firm "X"

Другие исследования по теме
Название исследования Цена, руб.
Грузовые морские порты Балтийского региона, 2011-2018 гг

Регион: Россия

Дата выхода: 05.12.13

159 000
Маркетинговое исследование: рынок морских перевозок

Регион: Россия

Дата выхода: 25.07.13

119 000
Анализ рынка морских и речных грузоперевозок и портов Северо-Западного бассейна

Регион: Россия, Прибалтика, Финляндия

Дата выхода: 22.10.12

174 000
Рынок грузоперевозок морским транспортом в России

Регион: Россия

Дата выхода: 12.10.12

30 000
Рынок грузоперевозок внутренним водным транспортом в России

Регион: Россия

Дата выхода: 12.10.12

30 000
Актуальные исследования и бизнес-планы
  • Описание портов, осуществляющих перевалку серы
    Описание портов России и Украины, осуществляющих перевалку серы.
    Раздел №1. Основные параметры маршрутов перевозки серы водным транспортом
    Основные параметры портов России и Украины, осуществляющих перевалку серы (по состоянию на 1.1.2011)
    Динамика перевалки серы в портах России и Украины в 2005-2010 гг., тыс. тонн
    Раздел №2 Описание портов, осуществляющих перевалку серы
    Структура акционерного капитала ОАО "Европейский Серный Терминал"
    Основные характеристики серного терминала порта Усть-Луга
    Динамика перевалки серы ОАО "Европейский серный терминал" в порту Усть-Луга в 2007-2010 гг.
    Отчет о прибыли и убытках ОАО "Европейский Серный Терминал" в 2006-2009 гг., тыс. руб.
    Баланс ОАО "Европейский Серный Терминал" в 2006-2009 гг., тыс. руб.
    Структура акционерного капитала ООО "Бузан-порт"
    Динамика перевалки серы в порту Бузан, тыс. тонн
    Отчет о прибыли и убытках ООО "Бузан-порт" в 2006-2009 гг., тыс. руб.
    Баланс ООО "Бузан-порт" в 2006-2009 гг., тыс. руб.
    Структура акционерного капитала ОАО "Усть-Донецкий порт" на IV квартал 2010 года
    Динамика перевалки серы в Усть-Донецком порту в 2005-2010 гг.
  • Судостроительная промышленность России 2010 – 2012 гг
    Введение Грузооборот российских портов с 1998 года демонстрирует быстрый и устойчивый рост. Кризисные явления в 2008 году несколько замедлили этот процесс, но уже на следующий год зафиксирован существенный прирост грузооборота, причем в 2009 году российскими портами перевалено грузов в 4,5 раза больше, чем в начале 90-х годов. Рост грузооборота морских портов формирует благоприятные условия для развития морского флота России, который в настоящее время занимает по дедвейту 13 место в мире. Общее количество судов морского флота, контролируемого Россией, по состоянию на начало 2010 года составляло более 1300 судов дедвейтом около 17,5 млн. тонн. При этом до начала финансового кризиса российские судовладельцы, согласно публикациям Минпромэнерго, ежегодно размещали на зарубежных верфях заказы на сумму более 1 млрд. долларов (суммарный дедвейт судов более 1 млн. тонн), в то время как на долю российских судостроительных предприятий приходилось не более 10% от общего объема заказов. В то же время российские верфи по оптимистичным оценкам способны строить по заказам отечественных транспортных компаний не менее 30 морских транспортных судов суммарным дедвейтом не менее 400 тыс. тонн. Дефицит заказов и низкий уровень загрузки производственных мощностей особенно сильно затронули предприятия …
  • Грузовые морские порты Балтийского региона, 2011-2018 гг
    1. Технические характеристики морских портов России, Прибалтики и Финляндии, производящих перевалку наливных грузов
    Характеристики перевозимых грузов: нефть, нефтепродукты (в т.ч. бензин), нефтехимия (в т.ч. метанол) Технические характеристики портов: - территория порта; - глубина акватории; - количество причалов; - глубина у причалов; - какие суда и с какой грузоподъёмностью могут обслуживаться у этих причалов; - количество наливных терминалов и их перевалочная мощность; - количество и объём резервуаров для хранения наливных грузов; - количество железнодорожных подъездных путей (веток); - какое количество вагоно-цистерн могут одновременно обработать на ж/д эстакадах; - скорость погрузки наливных грузов (тонна/час); - возможность одновременного принятия разных видов наливных грузов; - возможность одновременного принятия и отгрузки наливных грузов; - возможность перевалки наливных грузов в танкеры непосредственно из вагоно-цистерн (с колес); - сколько судов могут одновременно находиться под погрузкой. Порты России … … Порты Литвы … … Порты Латвии … … Порты Эстонии … … Порты Финляндии … 2. Сравнительный анализ

    3. Перспектива развития портов до 2018 года

    4. Выво…


Узнайте о текущих специальных предложениях по телефонам

Ремонт квартир в Санкт-петербурге под ключ - частный мастер

Rambler's Top100
Яндекс цитирования

© 2006 - 2017
Любое полное или частичное воспроизведение материалов сайта
возможно только при наличии активной гиперссылки: Источник -
Или с письменного разрешения организаторов проекта