Общество с ограниченной ответственностью МОРСКОЙ РЫБНЫЙ ПОРТ

ООО «Морской Рыбный Порт» основано 7 февраля 1996 г.

Администрация Морского Рыбного Порта: генеральный директор Борецкий Алексей Станиславович, зам. генерального директора Васильев Константин Владимирович, зам. генерального директора Воронин Виктор Игоревич, главный инженер Титовец Виктор Михайлович, директор по грузовым операциям Малец Павел Борисович, зам. директора по грузовым операциям Акимов Михаил Иванович, зам. директора по коммерческой работе Любавин Алексей Александрович, зам. директора по маркетингу Тюкин Михаил Валентинович.

Удачное, с экономической и политической точек зрения, местоположение Санкт-Петербурга учитывалось с давних времен. Еще до возникновения города здесь проходил путь «из варяг в греки». С XVIII в. городской порт стал одним из крупнейших на берегах Балтийского моря.

Рыбодобывающая и перерабатывающая отрасли всегда играли важную роль в экономике государства и, в частности, Санкт-Петербурга. Расширение этого вида деятельности послужило толчком для образования объединения, занимающегося ловом рыбы и производством пищевой рыбной продукции. 11 июня 1954 г. была создана Ленинградская База Гослова, на балансе которой находились причалы, рыболовные суда, рыбоперерабатывающие комбинаты, магазины и т. д. Затем организация несколько раз меняла форму хозяйствования. В 1996 г. было учреждено ООО «Морской Рыбный Порт». Это самостоятельное предприятие, предлагающее стивидорные, складские, сюрвейерские услуги, экспедирование, авто- и железнодорожные перевозки, бункеровку и буксировку. Значительную долю в общем грузообороте порта занимает перевалка экспортных грузов (см. диаграммы).

Морской Рыбный Порт расположен в черте Санкт-Петербурга на берегу Финского залива на площади 11 гектаров. Здесь обрабатываются пищевые грузы: мясо, рыба, овощи, фрукты и т. д. С 1998 г., после экономического кризиса в стране, фирма частично переориентировала свои мощности и в настоящее время одной из задач считает привлечение экспортных грузов: упакованные минеральные удобрения, лес, пиломатериалы. Задействовано 6 причалов глубиной до 8,3 м, 6 километров железнодорожных путей, закрытые склады площадью 10 тыс. кв. м и открытые площадью более 12 тыс. кв. м, а также портальные краны грузоподъемностью от 3,5 до 5,5 тонн. Имеется свой портофлот, локомотивы и широкий спектр фронтальных автопогрузчиков разной грузоподъемности.

В 1998 г. портом было обработано 432 тыс. тонн грузов (бананы, фрукты, овощи, рыба, мясо, сахар, пиловочник и т. д.). В 1999 г. – 489 тыс. тонн, в 2000 г. – 817 тыс. тонн, в 2001 г. – 1176 тыс. тонн. Достижение таких показателей не случайно. Это результат кропотливой работы по расширению круга клиентов и улучшению качества производимых услуг.

Администрация постоянно заботится об увеличении грузооборота порта.

С 2002 г. по настоящее время была проделана большая работа по дальнейшему развитию инфраструктуры порта: проложено 1,5 км железнодорожных путей, введена в действие новая эстакада с целью повышения эффективности труда при обработке грузов, как на автомобильном, так и на железнодорожном транспорте, введена в эксплуатацию масляная эстакада, которая позволила увеличить интенсивность погрузочно-разгрузочных работ в три раза. Ведется строительство первой очереди холодильника на 3 тыс. тонн, площадок для накопления пиловочника, пиломатериалов, удобрений и т. д.

В 2000 г. руководством принята долгосрочная программа, направленная на привлечение как экспортных, так и импортных грузов, а также заложены предпосылки для дальнейшего освоения этого бизнеса. Предусмотрены прогноз грузооборота, развитие структуры управления портом, концепция стратегии маркетинга и финансовой деятельности. В соответствии с планом развития, при благоприятных обстоятельствах вес обработанных грузов в 2002 г. может достичь более 1 млн 200 тыс. тонн в год.

Морской Рыбный Порт выгоден всем, кто хочет в кратчайшие сроки качественно, дешево и удобно доставлять свои грузы в направлении Восток-Запад. Прирост объемов в высокой степени зависит от привлечения экспорта и от создания благоприятных условий при обработке импортных грузов. Поэтому развитию фирмы будут способствовать хорошие экономические и политические отношения со странами Запада и Востока.