Муниципальное унитарное предприятие БОКСИТОГОРСКПАССАЖИРАВТОТРАНС (БОКСИТОГОРСКОЕ ПАССАЖИРСКОЕ АВТОТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ, АДМИНИСТРАЦИЯ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «БОКСИТОГОРСКИЙ РАЙОН»)

Административное здание МУП «Бокситогорск Пассажиравтотранс» г. Бокситогорска


Диспетчерская ПАТП. Диспетчер Н. И. Денисович, старший механик А. В. Саблин


Ремонтно-механические мастерские. Моторный участок. Автослесарь В. Н. Вихров


Ремонтно-механические мастерские. Шиномонтажный участок. Автослесарь В. Г. Гвоздев


Территория предприятия ПАТП г. Бокситогорска


Автобусная станция г. Бокситогорска

В сентябре 1956 г. на базе гаража Тихвинских бокситовых рудников было создано Бокситогорское автохозяйство. С этого времени начались и регулярные автобусные перевозки в городе Бокситогорске. Тогда автохозяйство располагало всего четырьмя автобусами марки «ЗИС-155», которые перевозили пассажиров по единственному маршруту, пролегающему через весь город от проходной Тихвинского глиноземного завода до остановки «Череховецкая». В этот период промышленность города интенсивно развивалась, город рос, а вместе с городом росла и маршрутная автобусная сеть, парк пополнялся новыми автобусами марки «ЗИЛ-158». В 1959 г. предприятие начало автобусные перевозки и на пригородном направлении.

К 1970 г. автобусный парк насчитывал более 20 единиц подвижного состава. На смену автобусам марки «ЗИЛ-158» пришли современные автобусы марок «ПАЗ» и «ЛАЗ». Однако ограниченная база автохозяйства не давала возможностей для дальнейшего расширения автобусного парка, и в мае 1973 г. пассажирская автоколонна была выделена из состава автохозяйства в самостоятельное пассажирское автопредприятие.

Возглавил предприятие бывший директор автохозяйства Ю. И. Маркотенко. Это был опытный хозяйственник, и поэтому уже к 1975 г. Бокситогорское пассажирское предприятие имело оснащенную базу с боксами для ремонта и обслуживания подвижного состава. В состав предприятия входил и автобусный филиал города Пикалево. В августе 1975 г. предприятие вошло в состав Тихвинского пассажирского предприятия и получило статус автоколонны № 2.

Период с 1975 г. до середины 80-х годов отмечен интенсивным развитием автоколонны:

– подвижной состав насчитывал более 50 автобусов различных марок;

– протяженность маршрутной сети достигла 1,5 тыс. км;

– автоколонна осуществляла туристические перевозки по республикам Прибалтики;

– открылись междугородные маршруты в города Ленинград, Волхов, Кириши и Новгород;

– все населенные пункты Бокситогорского района к этому времени были соединены маршрутами автобусного сообщения.

В апреле 1993 г. автоколонна была выделена из состава Тихвинского пассажирского автопредприятия в самостоятельное предприятие, которое получило название «Муниципальное Бокситогорское пассажирское автотранспортное предприятие».

К сожалению, время для реорганизации было выбрано неудачно, так как период становления предприятия совпал с экономическим спадом в стране. Финансирование предприятия оказалось недостаточным, кроме того, прекратились централизованные поставки подвижного состава. В таких условиях резко сократился объем пассажирских перевозок, пришлось отменить большинство междугородных рейсов, а также городских и пригородных маршрутов.

К осени 1996 г. в парке предприятия насчитывалось всего 40 единиц подвижного состава, из которых половина находилась в полуразобранном состоянии. Задолженность кредиторам достигала многих миллионов рублей, а работники предприятия не получали заработную плату более пяти месяцев. Коллектив предприятия не мог далее мириться с подобным состоянием дел и потребовал от администрации муниципального образования «Бокситогорский район», чтобы руководитель автопредприятия был заменен. Таким образом, новым начальником организации стал В. А. Шершнёв.

В первую очередь новый руководитель должен был оптимизировать численность коллектива и его загруженность работой. Этот процесс был очень болезненным, так как пришлось на треть сократить численность работающих. Сокращение штата дало возможность не только стабилизировать соотношение между доходами и расходами предприятия, но и вселить уверенность коллектива в свои силы. И эти трудные, однако необходимые шаги дали свои результаты:

– предприятие одним из первых в Ленинградской области организовало коммерческие маршрутные перевозки, которые позволили получить дополнительные средства для ремонта и восстановления подвижного состава, а это, в свою очередь, повлекло постоянное наращивание пассажирских перевозок, восстановление утраченной маршрутной сети;

– к апрелю 1999 г. задолженность по заработной плате была полностью погашена, предприятие стало производить отчисления во внебюджетные фонды, гасить задолженность за поставку моторного топлива, теплоэнергии и т. д., появилась возможность для регулярного повышения заработной платы.

В 2001 г. предприятие приобрело с оплатой из собственных средств четыре автобуса различных марок, а в 2002 г. – еще пять. Проведен капитальный ремонт семи автобусов, при этом ставка делалась на машины, предназначенные для использования на междугородных маршрутах, с целью увеличить объем заказных и междугородных перевозок. Это оправдало ожидания – туристические агентства городов Бокситогорска, Пикалева и Тихвина стали постоянными клиентами предприятия. Объем доходов предприятия по сравнению с 1996 г. увеличился в пять раз.

В настоящее время предприятие не имеет задолженности перед кредиторами, своевременно и в полном объеме производит отчисления по налогам и сборам, производит реструктуризацию по федеральным налогам, расширяет маршрутную сеть. Так, в сентябре 2003 г. в п. Ефимовский создан филиал предприятия, при этом значительно улучшилось регулярное автобусное сообщение жителей северо-востока Бокситогорского района с административным центром.

Предприятие планирует продолжить работу по обновлению парка и расширению маршрутной сети, используя свой филиал. Для этой цели привлекаются инвестиции муниципального образования «Бокситогорский район». Также планируется дальнейшее распространение междугородной маршрутной сети в Новгородский и Московский регионы.